期限将至！日韩与美关税磋商“举步维艰”

美国政府(měiguózhèngfǔ)“对(duì)等关税”90天暂停期即将到期，日韩与美国的关税磋商屡屡(lǚlǚ)受挫。美国总统特朗普直接点名美日贸易“不公平”，而美韩关税磋商也是举步维艰。

特朗普(tèlǎngpǔ)：不打算再延长暂停期

美国政府“对等关税”90天暂停期将(qījiāng)于7月9日到期。目前，除了仅签署的两项贸易协议框架外，最后期限前还有数十项协议有待完成，这(zhè)意味着美国政府之前设定的时间表越来越不可能(kěnéng)实现。

美国总统特朗普近日在接受美媒采访时(shí)表示，不打算再延长暂停期。

我们会考察一个国家是如何(rúhé)对我们的(de)，它们是友好的？还是不那么友好？我们很快就会开始给各国发函，我们不需要(xūyào)见面，我们心里有数，我们掌握所有数据(shùjù)。我们将给各国发函说：恭喜，我们将允许你在美国做买卖，不过得支付25%、35%、50%或10%的关税。

特朗普直接点名美日(měirì)贸易“不公平”

特朗普还表示，“日本不(bù)进口美国(měiguó)汽车，但美国引进了数百万辆日本汽车，这不公平”，可能会向(xiàng)日本发函告知“日本将不得不支付25%的汽车关税”。

日本经济再生担当(dāndāng)大臣被美财长“放鸽子”

6月30日，赴美进行关税(guānshuì)谈判的日本(rìběn)经济再生担当大臣赤泽亮正表示，很遗憾没能见到美国财长(cáizhǎng)贝森特。对于特朗普的言论，不予置评。

赤泽亮正26日启程前往(qiánwǎng)华盛顿前曾向(xiàng)日本媒体明确表示，“无论如何，我们无法接受25%的汽车关税”。

日媒(rìméi)：日本一再让步 汽车关税一直未达成共识

日媒称，迄今为止，日本以加大进口美国(měiguó)液化天然气及大豆等农产品、反向进口美国车等作为谈判筹码，还陆续增加了分享造船(zàochuán)技术、稀土资源等王牌，但(dàn)在汽车关税上一直未能达成共识。

马自达(mǎzìdá)2024年出口车所占比例高达约80%，受关税影响严重。马自达4月国内产量约5.5万辆，较去年同期下降12.6%。据悉(jùxī)，仅4月单月(dānyuè)关税负担就高达90亿至100亿日元。

在广岛港出岛集装箱码头，正在装运发往韩国釜山(fǔshān)的汽车零部件和机械产品集装箱，这些(zhèxiē)产品将经由釜山中转出口至美国等(děng)国家。但据称4月集装箱数量减少了约一成。

当地出租车司机表示，“最近打车的人明显减少(jiǎnshǎo)了，能真切地感觉到，乘客数量比以前减少了一到两成。”马自达(mǎzìdá)工厂附近的大(dà)阪(dàbǎn)烧店也受到拖累，顾客随之减少。日本专家认为，像马自达和斯巴鲁这样的本土出口企业，对日本经济的贡献度非常大。

千叶商科大学教授 矶(jī)山友幸

这些(zhèxiē)从日本本土出口的企业，对日本经济的贡献度非常大。过去20年主流趋势是在美国建立生产基地，在这样的背景之下，斯巴鲁一直(yìzhí)将汽车产业作为本地产业努力(nǔlì)发展，支撑着(zhe)广岛经济，如今关键在于如何继续维持下去。

日媒：35%的日企(rìqǐ)考虑涨价

《日本经济新闻》调查显示，35%的日本企业表示(biǎoshì)已经因美国关税而上调产品(chǎnpǐn)及服务价格，或正在计划考虑涨价。

韩媒(hánméi)：关税严重影响汽车行业 将冲击韩国经济

韩国YTN电视台(diànshìtái)主持人

美日两国迄今已进行七轮关税(guānshuì)磋商，但在核心议题(yìtí)——汽车关税方面仍未达成共识。汽车同样是韩国对美第一大出口商品，预计韩美关税磋商也将(jiāng)面临，不亚于美日谈判的艰难局面。

据韩媒报道，2024年韩国汽车出口带动了2365亿美元的国内生产额，连续(liánxù)三年位居主要商品之首。现代汽车集团更是以359万亿韩元（约合人民币1.9万亿元）的经济贡献额超越三星，高居(gāojū)韩国国内企业(qǐyè)榜首(bǎngshǒu)。

特朗普的关税政策导致韩国汽车对美(duìměi)出口锐减，将严重冲击韩国经济。此外，汽车零部件同样被加征25%关税，且征税范围呈现扩大迹象，相关行业(hángyè)阴云笼罩(lǒngzhào)。

6月(yuè)29日，韩国产业通商资源部(bù)通商交涉本部长吕翰九结束韩美关税磋商后回国。他表示，韩国新政府已建立起与(yǔ)美方的磋商渠道，美方一直希望韩国参与阿拉斯加液化天然气项目，今后将(jiāng)慎重推进相关讨论。

来源：CCTV4《今日亚洲(yàzhōu)》